Katup kunci kontrol aliran siji-arah yaiku valvice kontrol aliran dumadi saka katup mriksa lan katup throttle ing podo. Biasane digunakake kanggo ngontrol kacepetan silinder lan uga dikenal minangka pengontrol kanthi cepet.
Fungsi vokal volongan v sing sn diraihake liwat ring sealing cara. Foto (a) nuduhake throttling, lan foto (b) nuduhake sensai mlebu - bedane kasebut mung saka arah instalasi.
Katup iki dipasang langsung ing silinder, nylametake fittings, tabung, wektu kerja, lan biaya. Kanthi desain swivel, arah piping bisa diatur kanthi bebas sawise nginstal. Katup throttle uga dilengkapi mekanisme ngunci.
· Kuwi pengontrol kacepetan kanggo actuator.
· Kabeh peralatan benang NPT nggunakake sealant kanggo nutup.
· Kabeh Utas Lurus Gunakake Standard O-dering kanggo Sealing.
|
Merek |
PSL (B) |
SMC |
Pesta |
IMI / NORGREN |
Celical |
Ckd |
|
Foto |
|
|
|
|
|
|
|
Metu |
PSL (A) |
As220 (tombol abu-abu) |
Tenggorokan |
Cota (r benang) cok51 (b benang) |
Qsc-lan |
Asl |
|
Ing |
PSL (B) |
As221 (Knob Biru) |
Grlz |
Cosa (r benang) Col51 (g benang) |
Qsc-b |
- |
|
Jeneng |
1. Controller Speed 2. Katup kontrol aliran siji-arah 3 .. katup control aliran unidirectional 4. Katup katup nganggo katup mriksa 5. Aliran regulator (kanthi katup mriksa) 6. Regulator kacepetan pneumatik |
|||||
Pengontrol kacepetan minangka komponen pneumatik sing digunakake kanggo nyetel kacepetan aktor lan akurat. Katek throttle minangka komponen penyesuaian komponen sing bisa ngontrol kacepetan silinder, nanging posisi instalasi, arah instalasi, menehi desain, lan desain awak beda. Miturut cara kontrol, bisa dipérang dadi jinis throttling lan jinis dagang.
Iki minangka valtot lan ekzosan throttle, dibedakake karo tandha-tandha tutup 'B' lan 'metu'. Dheweke bisa digunakake bebarengan: valtle throttle intet ing njero aliran udara, dene katup katindakake eku ngontrol kacepetan silinder kanggo kontrol sistem sing luwih tepat.
· Ing (a) (throttling exhaust), nalika katup arah dadi tenaga, katup cek ing sisih mlebu silinder mbukak, ngidini sisih rodos kanggo isi kanthi cepet. Udhara ing sisih rod mung bisa owah-owahan liwat katup throttle. Kanthi nyetel pambukaan throttle, kacepetan silinder bisa dikendhaleni. Cara iki nyedhiyakake gerakan piston stabil lan sirkuit sing paling umum digunakake.
Peneblok Intet throttle katup nganggo hawa liwat tabung lan ekzos liwat port benang; Katupan kathah throttle exhaust njupuk udhara liwat port sing benang lan ekzos liwat tabung.
|
SL-B (kontrol throttle intake) |
SL (Kontrol Throttle Exhaust) |
|
|
|
|
Ngontrol udhara sing wutah saka mburi pas. Udara udara saka Thefittings mungkasi aliran saka mburi benang ora ana watesan. |
Ngontrol udhara sing wutah saka mburi benang. Udara udara saka Thefittings mungkasi aliran saka mburi benang ora ana watesan. |
|
SL4-M3B, SL4-M4B, SL4-M5B, SL-M6b, SL4-01B, SL4-02B, |
SL4-M3, SL4-M4, SL4-M5, SL4-M5, SL4-01, SL4-02 |
|
SL6-M3B, SL6-M4B, SL6-M5B, SL6-M6b, SL6-01B, SL6-02B, SL6-03B, SL6-04B, SL6-03B |
Sl6-m3, sl6-m4, sl6-m5, sl6-m6, sl6-01, sl6-02, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03, sl6-03 |
|
· Kabeh peralatan benang NPT nggunakake sealant kanggo nutup. |
SL8-M5, SL8-01, SL8-02, SL8-03, SL8-04 |
|
SL10-01B, SL10-02B, SL10-03B, SL10-04B |
Sl10-01, sl10-02, sl10-03, sl10-04 |
|
Sl12-02b, sl12-03b, sl12-04b, |
SL12-01, SL12-02, SL12-03, SL12-04 |
|
|
SL16-03, SL16-04 |
Saka simbol fungsional, kita bisa ndeleng manawa katup kontrol aliran lan mlebu minangka katup thrown, siji-sijine aliran mung siji arah nalika ngidini kanthi bebas. Kanggo silinder dobel, lemari throttle exhaust luwih disenengi kanggo nambah stabilitas gerakan silinder. Kanggo silinder tunggal sing tumindak, sing biasane nggunakake musim semi kanggo extension utawa mundur nalika ora ana sumber udara, gas kasebut kudu ngatasi kekuwatan musim semi sajrone operasi, dadi kontrol intine cocog kanggo kontrol kecepetan.
Gambar ditampilake 2 cara kanggo nyambung katup kontrol kacepetan ing sirkuit pneumatik.
· Ing (a) (throttling exhaust), nalika katup arah dadi tenaga, katup cek ing sisih mlebu silinder mbukak, ngidini sisih rodos kanggo isi kanthi cepet. Udhara ing sisih rod mung bisa owah-owahan liwat katup throttle. Kanthi nyetel pambukaan throttle, kacepetan silinder bisa dikendhaleni. Cara iki nyedhiyakake gerakan piston stabil lan sirkuit sing paling umum digunakake.
· Ing (b) (trottling inlet), katup mriksa sisih mlebu ditutup lan katup mriksa sisih eklaust mbukak. Airflow mlebu cilik, saéngga tekanan ing ruangan mlebu mundhak alon-alon, dene tekanan ruangan reged saya cepet. Piston utamane obah kanthi ekspansi udara, nggawe kecepatan kecepatan ora stabil. Cara iki biasane digunakake mung kanggo silinder tumindak sing tunggal, nyukur silinder, utawa silinder gesekan rendah.
Klambi kontrol aliran Olk SL-Typeminangka pengontrol kacepetan pneumatik sing bermutu kanggo aturan kacepetan aktuator sing tepat. Kanthi struktur sing prasaja, saben valughi nggabungake mekanisme throttle lan katup mriksa siji-siji, saéngga airflow sing dikontrol ing siji arah nalika mbahis aliran sing gratis.
Kasedhiya ing Tipe- lan Jinis-jinis Trotter-Thlhaust, Valves SL langsung dipasang ing silinder kanggo nyimpenfittings, Piping, lan instalasi wektu. Desain Swivel ngidini orientasi piping fleksibel, lan rodha pangaturan kanthi mekanisme ngunci njamin kontrol aliran sing apik lan stabil.
Digunakake kanthi akeh ing automasi pneumatik, silinder sing siji utawa dobel, lan silinder gesekan rendah, Valves Sl mbantu nambah kinerja silinder, lan ngoptimalake stabilitas sistem. Kanthi seri Olk SL, sampeyan bisa dipercaya, efisien, lan gampang, lan gampang, lan gampang digunakake kanggo sistem pneumatik sampeyan.
