NBR, VITON, EPDM, utawa PTFE? Kepiye Milih Bahan Penyegel sing Tengen kanggo Katup Solenoid Sampeyan?

Apa sampeyan tau ngadhepi masalah kasebut karo sistem pneumatik sampeyan?

Katup wiwit bocor hawa sawise sawetara minggu.

Segel karet abuh lan macet.

Katup gagal langsung nalika nangani cairan suhu dhuwur.

Ing 90% kasus, kualitas katup apik, nanging materi sealing salah. Segel minangka "jantung" saka katup solenoid. Milih materi sing tepat bisa nambah umur peralatan kanthi jutaan siklus.

Ing OLK Pneumatic, kita nawakake limang jinis bahan sealing utama kanggo cocog karo skenario industri sing beda. Iki minangka pandhuan prasaja kanggo milih sing bener.

1. NBR (Nitrile Butadiene Rubber) - Pilihan paling apik kanggo sistem udara

Paling apik kanggo: Udara tekan standar, Gas Netral, Minyak Mineral.

· Suhu: -20°C nganti 80°C.

· Biaya-efektif

NBR minangka bahan sing paling umum ing industri pneumatik lan otomatisasi pabrik. Wis resistance banget kanggo lenga lan nyandhang. Amarga umume sistem udara sing dikompres ngemot kabut minyak pelumas sing sithik, NBR minangka solusi standar sing sampurna.

Rekomendasi OLK:

Kanggo peralatan otomatisasi umum, standar kitaKatup Solenoid Seri 4V110/ 4v210 / 4v310lanKatup Solenoid Seri 3Vdilengkapi segel NBR impor sing berkualitas tinggi. Dheweke nawakake kinerja sing stabil lan siklus urip sing dawa kanthi rega sing larang.

2.HNBR  --Kanggo Udara Suhu Dhuwur lan Sistem Kaya Lenga

Paling apik kanggo: sistem udara kabut lenga, mesin industri frekuensi dhuwur

· Suhu: -20°C nganti 80°C.

3. FKM / Viton (Karet Fluoro) - Suhu dhuwur lan tahan Kimia

Paling apik kanggo: Suhu dhuwur, Bahan Kimia, Cairan korosif lan sistem Vakum

· Suhu: -20°C nganti 180°C.

· Biaya dhuwur

Yen lingkungan kerja sampeyan panas banget (contone, cedhak mesin utawa mesin cetakan injeksi), segel NBR standar bakal atos lan retak. Sampeyan kudu nganyarke menyang FKM. Biaya luwih, nanging tahan panas dhuwur lan bahan kimia atos kanthi efektif.

Rekomendasi OLK:

Yen sampeyan butuh katup kanggo aplikasi suhu dhuwur, hubungi tim kita kanggo ngaturKatup Solenoid Seri 2Wkaro segel FKM.

4. EPDM (Ethylene Propylene) - Pakar Banyu Panas & Uap

Paling apik kanggo: Banyu panas, Uap tekanan rendah, Keton.

· Suhu: -40°C nganti 130°C.

· Ora cocok kanggo lenga

· Apik nglawan asam lan alkali sing entheng

EPDM apik banget kanggo sistem banyu. Nanging, nduweni kelemahan fatal: ora kompatibel karo lenga. Yen kompresor udara sampeyan ngenalake lenga menyang sistem, segel EPDM bakal abuh lan gagal. Mulane, kita jarang nggunakake EPDM kanggo silinder pneumatik standar, nanging apik kanggo pipa banyu.

5. PTFE (Teflon) - Paling apik kanggo Bahan Kimia korosif

Paling apik kanggo: Uap suhu dhuwur, Bahan kimia agresif.

· Suhu: -200°C nganti 260°C.

· Ketahanan korosi sing apik

Rekomendasi OLK:

Kanggo pipa kontrol uap (industri tekstil utawa sterilisasi), Pneumatic Angle Seat Valve lanKatup Solenoid Uap Seri 2Lnggunakake segel PTFE kanggo njamin linuwih ing kahanan nemen.

6. Metal Sealing - Kanggo Extreme High-Suhu & High Pressure

Paling apik kanggo: Udara tekanan tinggi, mesin Pengecoran

· Suhu: nganti 350°C.

Pandhuan Pilihan Cepet

Carane Milih Material Seal tengen?--Milih segel tengen ngirit dhuwit lan wektu pangopènan.

Perlu katup standar kanggo silinder udara? Kelet karo NBR.

Nangani cairan panas utawa bahan kimia? Upgrade menyang FKM.

Kanggo bahan kimia korosif? Bali menyang PTFE.

Kanggo uap ekstrim & tekanan dhuwur? Metal Seal

Isih ora yakin kang siji kanggo milih?

Hubungi OLK Pneumatic dina iki. Insinyur kita bakal mbantu sampeyan milih katup sing cocog kanggo proyek sampeyan.

Kepiye cara ngukur sealing?

Spesifikasi:Diameter njaba * Diameter njero * Potongan silang (Unit: mm)

Aturan Spesifikasi:Dhiameter njaba = Diameter njero + 2 × Potongan silang (Unit: mm)

Aturan dhasar kanggo O-ring:Diameter njaba × Potongan silang (diameter potongan)

Kanggo Sealing Gaskets:Diameter njaba × diameter njero × Ketebalan (Kasar/Halus, Unit: mm)

Carane menehi hasil karo segel rusak?

Sanajan kita milih bahan sealing sing bener, segel kasebut isih bisa rusak sajrone operasi nyata.

Ing obat tradisional Cina, para dokter nggunakake "Deleng, Ngrungokake, Pitakonan, lan Rasakake" kanggo nemokake sababe penyakit.

Kajaba iku, ing sistem pneumatik, kita uga bisa diagnosa kegagalan segel kanthi nindakake telung langkah:

Mirsani fenomena kegagalan   →   Analisis sababe  →    Gunakake solusi sing bener

Tabel ing ngisor iki nerangake kegagalan segel sing paling umum ing sistem pneumatik, panyebab sing bisa ditindakake, lan tumindak sing disaranake kanggo ngatasi masalah kasebut.

Iki mbantu pangguna kanthi cepet ngenali masalah kasebut lan milih langkah-langkah koreksi sing tepat kanggo njaga katup kanthi aman lan efisien.