Valve kontrol arah arah Peneumatik kanthi nggunakake tekanan udara kanggo ngalih spool.
Tekan udara iki diarani tekanan pilot utawa tekanan kontrol, lan asale saka sumber udhara eksternal.
Ing istilah sing gampang, katup pilot pneumatik minangka katup kontrol kontrol tanpa bagean pilot solenoid-
Mbusak coil listrik lan mung awak katur utama.
Ora kaya aडबल solenoid5/3 मार्ग दबाव केन्द्र, sing dioperasikake dening sinyal listrik, katup pilot pneumatik dikontrol kanthi sinyal tekanan udara.
Iki nggawe becik kanggo mbebayani, njeblug, teles, utawa lingkungan interferensi tinggi ing ngendi kontrol listrik ora cocog.
Kaki udhara udara airac pneumatik:3A / 4A/ 5a / 6a Series
Katup Sinta SMC Air: SYA /Vfa/ Seri vza
Klep Kontrol Air Festo: Pilihan VUWG / MFH / VL Series
Olk Pilot Air Pilot Pakaryan Prinsip (3A & 4A Series) (P = INLET A = B = Outlet, R = S = Exhaust)
|
Seri |
Model / Tipe |
Simbol |
Katrangan Fungsi |
Pneumatik pas |
Karakteristik Tumindak |
Skenario Khas |
|
10-NC (biasane ditutup) |
|
Pilot On: P → A Pilot Pilot: A → r (exhaust) |
3A110-M5 / 06: PC -01 (G1 / 8) Piece, Meneng G1 / 8 x1 Piece 3A210-06 / 08: PC -02 (G1 / 4) Piece, Meneng G1 / 4 X1 Piece 3A310-08 / 10: PC -03 (G3 / 8) X2 Piece, Meneng G3 / 8 X1 Piece 3A410-15: PC -04 (G1 / 2) X2 Piece, Bisu G1 / 2 X1 Piece |
Wangsul musim semi: NC / ora ana saklar: actuates nalika sinyal udara saiki; Resets dening Force Spring nalika sinyal dicopot.
|
Ngontrol Silinder Tindakan Taguan • Sistem pendinginan udara / pendinginan: jotosan yen ana sinyal, mandheg yen ora ana sinyal • sirkuit potong safety (gagal aman) Langsung mati sirkuit gas yen sumber sinyal ilang. |
|
|
30p (pusat tekanan) |
|
Pilot ing: A → r (exhaust) Pilot: p → a |
||||
|
20 (pilot dobel) |
|
Sinyal 1: pilot ing: p → a Pilot ing: A → r (exhaust) Signal 2: Pilot ing: A → r (exhaust) Pilot: p → a (udhara ing) |
|
Memori / BISTABLE Function memori: Katup tetep ing posisi sing diuripake pungkasan sanajan sinyal dicopot. Mbutuhake sinyal kontra kanggo ngreset.
|
Sirkuit logik pneumatik (non-listrik) • Sistem nyekel signal • Kontrol Gapura Hopper (mbukak / HOL / Cedhak)
|
|
|
10 (pilot tunggal) |
|
Pilot ing: P → B, → r Off: P → A, B → S |
4A110-M5 / 06: PC -01 (G1 / 8) X3 Piece, Meneng G1 / 8 X2 Piece 4A210-06 / 08: PC -02 (G1 / 4) Piece, Meneng G1 / 8 x2 Piece Off: P → A, B → S 4A410-15: PC -04 (G1 / 2) X3 Piece, Bisu G1 / 2 x2 Piece |
Wangsul musim semi Tekan udara iki diarani tekanan pilot utawa tekanan kontrol, lan asale saka sumber udhara eksternal. |
Ngontrol tikel akting tikel kaping pindho • Mesin penet otomatis: Langkah-langkah pekerja ing katup sikil pneumatik kanggo menehi sinyal, lan silinder ditekan; Rilis sikil sampeyan, silinder kanthi otomatis mbalek maneh • Pintu Keamanan Pneumatik: lawang mbukak nalika ana sinyal gas, lan kanthi otomatis nutup nalika ora ana sinyal. |
|
|
20 (pilot dobel) |
|
Sinyal 1: p → a, b Signal2: P → B, → r |
|
Memori / BISTABLE Iki nggawe becik kanggo mbebayani, njeblug, teles, utawa lingkungan interferensi tinggi ing ngendi kontrol listrik ora cocog. |
Sistem Conveyor Long • Clamping Fitur sing mbutuhake memori sing ora aktif • Mekanisme flipping: Sawise silinder tekan posisi mburi, tetep ana ing papan tanpa nyelehake sanajan sumber sinyal dipotong |
|
|
30c (pusat ditutup) |
|
Ora ana sinyal: kabeh port ditutup (a / b diblokir) Sinyal 1: p → a, b Sinyal 2: P → B, → r |
4A130CEP-M5 / 06: PC -01 (G1 / 8) X3 Piece, Meneng G1 / 8 x2 Piece 4A230CEP-06/08: pc -02 (G1 / 4) Piece, meneng G1 / 8 x2 Piece 4A330CEP-08/10: pc -03 (G3 / 8) X3 Piece, Bisu G1 / 4x2 Piece 4A430cep-15: PC -04 (G1 / 2) X3 Piece, Bisu G1 / 2 x2 Piece |
Mandheg & terus Silinder mandheg langsung ing posisi saiki (tumindak kaya rem). |
Mandheg darurat • Angkat vertikal (nyegah tetes) • posisi stroke tengah |
|
|
30e (pusat exhaust) |
|
Ora ana sinyal: A → R, → S (kesel) Sinyal 1: p → a, b Sinyal 2: P → B, → r |
Gerakan Gratis Piston kelangan tekanan lan bisa dipindhah kanthi manual kanthi tangan. |
Persiyapan manual / debugging: Yen mesin mandheg, operator kudu mindhah silinder kanthi manual kanggo nyetel alignment utawa pangowahan. • ngeculake tekanan residual (safety): • Aplikasi "ngambang": mekanisme tindakake: digunakake nalika silinder kudu mindhah kanthi bebas lan tindakake kekuwatan eksternal.
|
||
|
|
30p (pusat tekanan) |
|
Ora ana sinyal: P → A, B (tekanan) Sinyal 1: p → a, b Sinyal 2: P → B, → r |
Keseimbangan / ngluwihi Kasedhiya keseimbangan tekanan (CATETAN: Silinder siji-rod bakal alon-alon; yen iku silinder dual rod, tetep ana ing kahanan sing seimbang.). |
Sistem Balancing Tekanan • Nyegah mundur ing persiyapan vertikal tartamtu (kurang umum): Nalika diinstal kanthi vertikal karo rod sing madhep, silinder nggunakake gravitasi area bertahan lan nyegah mundur. |
The3A / 4AKatup pilot Seri Olk nggunakake Springs kanthi urip lemes. Iki penting amarga katup telung cara gumantung ing musim semi kanggo bali menyang posisi netral. Yen musim semi istirahat, katup ora bisa bali menyang pusat, nyebabake gagal peralatan. Iki minangka salah sawijining keuntungan kualitas olk.SingCondly dioptimalake ngidini ngoper ing tekanan kurang 0.15 segel + mpa.imported + awak anodisasi hard = 20 yuta jajanan siklus.
