Ing sistem pneumatik sing beda-beda, bakal kelakon akeh faults.we bisa ngurutake telung jinis: kesalahan awal, kesalahan awal, kesalahan dadakan lan kesalahane tuwa.
Gagal awal nuduhake kegagalan kasebut kedadeyan ing tahap komisi lan sajrone rong utawa telung wulan sawise miwiti operasi. Penyebab yaiku:
1) Pangolahan lan Majelis sing Apik, kayata Bakar Komponen Inner, Komponen Bakar Komponen, Instalasi Ora Ana, Torsi Undlean
Kualitas njaba bagean outsourced (kayata cincin segel lan musim semi).
2) Desain sing salah, pilihan materi sing ora bener lan syarat pangolahan sing ora masuk akal sajrone desain komponen. Pangerten babagan ciri, kinerja lan fungsi komponen, ngasilake pilihan komponen sing ora bener sajrone desain daur ulang. Sistem penanganan udara sing dirampungake ora bisa nyukupi syarat komponen lan sistem pneumatik. Kesalahan Desain Loop.
3) Yen instalasi ora sesuai karo syarat kasebut, ngresiki ing komponen lan pipa ora resik, saengga bledug, nyepetake utawa reged liyane dicampur, nyebabake gagal sistem pneumatik. Beban sing ora seimbang sajrone instalasi silinder. Ora ana langkah sing wis ditindakake kanggo pipa anti-loosening lan anti-getaran. 4) Manajemen pangopènan sing ora bener, kayata kegagalan kanggo ngilangi banyu kondensasi ing wektu, gagal nyedhiyakake minyak menyang atomizer ing wektu, lsp.
Gagal dadakan
Gagal dadakan sistem sajrone operasi stabil diarani kegagalan darurat. Contone, cangkir minyak lan cangkir banyu digawe saka polycarbonate. Yen dheweke kerja ing tambang pelarut organik, bisa uga tiba-tiba; Regulasi tisore ing udhara utawa pipa campuran menyang komponen, lan bagean obah relatif wis mandheg; Frakter bullet dadakan, bledosan tiba-tiba saka selang elektromagnetik; Kesalahan sirkuit sing disebabake amarga gagal tenaga dadakan, lsp.
Sawetara kegagalan dadakan. Yen impurities lan kelembapan katon ing udhara sing dibuwang, nuduhake manawa filter wis gagal. Temokake sababe wektu lan mbusak. Aja nyebabake gagal dadu. Nanging, sawetara kegagalan dadakan ora bisa diramal, saengga mung bisa ditindakake kanggo nyegah, utawa sawetara bagean ganti sing rawan bisa disiapake kanggo panggantos komponen sing gagal.
Kesalahan Aging
Gagal saka individu utawa sawetara komponen sawise tekan urip layanan diarani gagal tuwa. Sampeyan bisa uga prédhiksi wektu kedadeyan gagal tuwa kanthi ngrujuk tanggal produksi, tanggal panggunaan lan sawetara tandha-tandha komponen sing ana ing sistem kasebut, kayata swara sing ora normal.
Kanggo entuk sabab sing bener saka gagal saka macem-macem kemungkinan gagal umum, prinsip lan cara sing bisa digunakake. Gambar kasebut nuduhake logika logika logika kanggo diagnosis keganggu diagnosis gagal silinder
Gagal valenoid Solenoid dipérang dadi rong bagéan: siji yaiku katup pilot solenoid ora mbalikke, lan liyane yaiku katup utama ora mbalikke.
Lima sabab kanggo solven katup katup katup tanpa dibalik:
· Kekuwatan ora nyambung: kemungkinan alesan yaiku saklar kasebut ora ditutup utawa konektor kabel kasebut mudhun
· Campuran sing ora cukup: voltase sakabehe wilayah ora cukup amarga faktor lingkungan sing gedhe ing wilayah tanduran
· Inti wesi sing macet
· Inti wesi sing obah ora ngreset: diblokir karo masalah manca, rodok lan musim semi sing rusak
· Kupluk diobong: voltase dhuwur banget, suhu sekitar dhuwur banget, frekuensi operasi valet sing dhuwur banget, lan ora ana sirkuit intergoklik.
Alesan utama kanggo katup utama sing ora dibalik yaiku inti katup ora bisa tumindak utawa mbalikke ora ana ing papan. Penyebabe kalebu sambungan pipa pipa, tekanan operasi sing sithik, pelumas, blockage prakara manca, ngrusak unsur penyelat, musim semi lan katup.
Gagal silinder ditondoi dening bocor udara, beban sing berlebihan, gagal kontrol kecepatan lan resistensi gesekan sing berlebihan
Beban sing berlebihan bisa uga disebabake saka beban silinder eksternal, mbukak beban lan instalasi tanpa coaxial.
Gagal kontrol kacepetan bisa disebabake dening katup katup sing gedhe banget utawa ora mbukak
Resistensi gesek sing berlebihan bisa uga disebabake dening pamblokiran piston lan silinder amarga lubrication laras silinder sing kurang lan karat gampang, komprèsi segel cincin lan eksistensif sing gedhe banget. Utawa rod piston lan sirah silinder macet amarga pelumasan sing ora bener, blockage prakara manca, cacat pistok utawa rod piston.
|
Ngatasi masalah silinder solusi solusi |
|||
|
Gejala gagal |
Analisis Gagal |
Klasifikasi gagal |
Ngilangi gagal |
|
Silinder ora duwe kekuwatan output |
1. Bocor hawa udara 1. Ing silinder / bocor Piston Leakage |
Gagal segel |
Ganti segel piston silinder |
|
2.Sawusi tekanan udara udara |
Nyalahke |
Nambah tekanan udara, dawane pipo udara sing cendhak |
|
|
3.air bocor ing silinder farmings |
Gagal sing pas |
Motong maneh lan nginstal fittings kanthi mburi burr-gratis |
|
|
Kepiye cara ngindhari pipa lan pipa udara kudu di resiki lan ditiup sadurunge digunakake; Udhara kompres kudu disaring sadurunge digunakake. |
|||
|
Sawise ngliwati luwih dawa pipelines, bakal ana kerugian tekanan udara. Silinder kudu dilengkapi karo lubricator utawa unit FRL kanggo njamin tekanan udara sing cukup, lan ngresiki sumber udhara.
Yen dawane pipa ora bisa dipendhet lan tekanan udhara ora cukup, katup booster bisa digunakake kanggo ngimbangi kerugian.
|
|||
|
Sadurunge nggunakake silinder, priksa kabeh bagean panyesuai kanggo mesthekake ora ana bocor hit sing jelas ing sistem pneumatik. |
|||
|
Rintangan saka piston silinder mundhak, sawise mlaku sajrone wektu silinder mangan. |
Lubrication Piston sing ora cukup |
Kesalahan Operasi |
Lubricate karo pelincir minyak kesasar |
|
Cara ngindhari: Silinder wis lubricated sadurunge ninggalake pabrik lan bisa digunakake tanpa lenga. Nanging, yen lubrication minyak lubricasi ditrapake, mesthine ora bakal mandheg, amarga lenga minyak bakal ngumbah pelumas internal. Sawise mungkasi pasokan minyak, silinder bakal ditinggalake ing negara sing ora dilumumake. Kajaba iku, yen udhara sing dikompres ngemot banyu, mula uga bakal ngumbah pelumas. Mula, pelumas minyak pelumas kudu digunakake kanggo njaga pelumas. |
|||
|
Sawise nggawa beban lateral sajrone wektu, pengalaman silinder nambah resistensi lan output sing ringkih. |
Beban lateral nyebabake karusakan silinder. Sawise dibubarake, goresan lan goresan tunggal utawa gaweyan bisa diamati ing tong silinder. |
Kesalahan operasional, karusakan mekanik, gagal |
Ganti tong silinder lan segel |
|
Cara ngindhari: Silinder tanpa kapasitas beban tambahan ora kudu kena pengaruh saka beban lateral. Yen desain ora bisa ngindhari, tuntunan tuntunan kudu diinstal kanggo mbukak kanggo nyegah silinder saka beban lateral. |
|||
|
Silinder ora bisa ngluwihi, lan resistensi pertemuan operasi. |
Silinder laras wis rusak amarga pengaruh, nyegah piston wiwit ngliwati wilayah sing rusak. |
Kerusakan mekanik |
Ganti tong silinder, lan yen perlu, ganti segel piston. |
|
Cara ngindhari: Sajrone panyimpenan lan transportasi, silinder kudu dilindhungi saka pengaruh. Ing desain peralatan lan operasi, tabrakan potensial kudu nyingkiri. Yen tong silinder wis rusak, aja meksa silinder kanggo ngoperasikake, yen ana piston lan segel bisa ngalami karusakan sekunder. |
|||
|
Silinder obah kanthi lemah, nalika ekstensi normal. |
1.Sawise kegagalan antarane tutup mburi ngarep lan tong silinder |
Gagal segel |
Ganti komponen panyusun |
|
2.Dust gagal segal ing rod saka tutup mburi ngarep |
Gagal segel |
Ganti komponen panyusun |
|
|
Cara ngindhari: Aja nyingkirake tutup lan tong mburi silinder tanpa wewenang. Aja nggunakake silinder ing lingkungan sing sregep. Welding Slag, Iron Kripik, lebu kayu, lem, blue, bledosan, lan bocor bledug, sing nyebabake karusakan bledug, gagal ing bocor udara.
|
|||
|
Jeksa Agung bisa ngetokake silinder |
1.Fandu silinder sing bisa diatur, lengen klambi piston bisa nyegah piston saka tekan area bantal, nyebabake bantal. |
Kesalahan Operasi |
Dudu salah |
|
2.Luang ing katup jarum amarga kegagalan lemari jarum. |
Gagal Seal Dering |
Ngganti cincin segel jarum |
|
|
3.Damage menyang cincin segel silinder. |
Gagal Seal Dering |
Ganti cincin segel silinder silinder |
|
|
Cara Ngindhari: Nyetel stroke kasebut kanthi pas. Yen imbuhan ora mungkin, banthioning bisa dipatèni.if perlu, bantal hydraulic eksternal utawa piranti bantal eksternal bisa ditambah. |
|||
Supaya bisa nyuda kesalahan ing ndhuwur, kita kudu menehi perhatian luwih akeh kanggo milih katup solenoid sing dhuwur lansilindernalika milih komponen pneumatik. Komponen kualitas tinggi ora mung nyuda tingkat kegagalan, nanging uga nambah stabilitas lan urip layanan ing sistem kasebut.
Milih katup katup silenoid profesional nawakake sawetara kaluwihan utama:
Kekuwatan produksi lan dhukungan teknis: produsen profesional duwe peralatan sing kuat lan peralatan produksi sing sampurna, lan dilengkapi tim teknis sing wis ngalami kanggo njamin kualitas produk lan kinerja sing wis ditemtokake.
Pengalaman produk sing sugih: Enterprises melu industri pneumatic nganti suwe duwe pengalaman produk sing sugih. Contone, produsen solenoid profesional biasane bisa nyedhiyani sawetara produk katup sing lengkap, kalebu sawetara3v lan katup solenoid 4v，4a katup kontrol udara, uga macem-macemkatup mekanik, katup timbal balik, lsp, kanthi manufaktur sing apik banget.
Cocog saka bagean lan komponen kanthi pasokan chain: Desain katup solenoid kalebu pirang-pirang bagian sing akeh, kayata: Fasilitas Tombol Mekanik kanthi cepet kanggo mesthekake produk sing digawe kanthi efisien lan kanthi akurat.
Siklus manufaktur lan pangiriman: amarga pengalaman kaya tanduran, pabrikan profesional bisa nyepetake siklus produksi produk lan siklus pangiriman kanggo nyukupi syarat produksi industri.
Layanan sawise sales sampurna: Nalika pelanggan nemoni masalah, inspeksi kualitas lan tim tekniser bisa nemtokake sababe masalah kanggo masalah kasebut, lan mesthekake yen masalah wis ditanggulangi.
OLKwis dadi merek katup siliket pneumatik sing bisa dipercaya. Liwat industri 22 taun luwih jero,Tim OlkNyedhiyakake solusi sing tahan tahan lama, efisien lan inovatif kanggo nyukupi kabutuhan industri macem-macem lan nggawe sistem kasebut luwih bisa ditrapake lan bisa dipercaya.
